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电动汽车百人会秘书长:造车新力量中信息通讯

发表时间:2021-04-08 23:21

  张永伟将跨界造车的新力量归为四类:第一类就是互联网企业,特别是在中国,互联网企业大举进入电动汽车产业链,成为造车新势力,现在已经成为名副其实的电动化引领性的力量。

  第二个新力量就是来自于信息通讯行业,汽车已经进入到了芯片与软件定义汽车的时代,也进入到了算力决定成败的时代。所以一大批有硬科技,有强大的创新基因,有强烈的客户导向的信息通讯企业将会成为未来汽车产业的主导者。这些新力量将来也不排除摇身一变,由汽车零部件的供应商的角色变成整车公司。

  第三个力量就是新的制造力量,汽车将会进入到像手机一样的代工时代。一个汽车公司不一定拥有制造能力,所以这些专业化的制造商会在汽车提高质量,实现高质量发展当中扮演更加重要的角色。

  第四个新力量就是一大批新的运营商,这些运营商带着创新的商业模式,会极大地丰富汽车产业的产业业态。比如新一代的汽车充电换电服务商,氢能的供应商,汽车数据公司,车联网运营商,区域化甚至是全国性的电池运营公司,平台化的汽车交易公司等,上面列举的这些新力量正在快速融入汽车,已经成为汽车产业的内生力量,而不再是外生的力量。一大批新力量的崛起,在3-5年之内,甚至是更短的时间,会成为推动汽车产业深度变革的主导性的力量。

  而对于上述造车新力量的优劣势,张永伟表示信息通讯企业应该扮演的作用越来越大,它们的优势更加明显。

  张永伟认为信息通讯企业有三个特别大的长处:第一是创新能力是最强,特别是有硬科技的创新能力,像华为,包括苹果这些公司,是硬科技类的企业,这是和互联网企业最大的不同;第二就是它们的客户意识比较强,信息通讯企业实际上相比汽车企业来讲,客户至上的这种导向意识,会更擅长面向客户开发产品;第三是信息通讯企业的技术迭代,加速创新的基因最强。因为芯片行业有摩尔定律,一代赶不上,代代赶不上,创新速度应该是更快的。

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生产厂址:南充市 - 温县谷黄路机械产业园

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