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如何破解南京禄口机场对安徽客流的虹吸效应?

发表时间:2021-02-12 12:14

  近期,人民网领导留言板上接连出现两则反映南京禄口机场对于安徽客流的虹吸问题,合肥市发改委和安徽省发改委就相关问题先后作出回复。

  有网友指出,巢湖、含山的人到禄口机场坐高铁就能直接到达,不用转车,到合肥新桥机场要转无数次的车,需要2、3个小时,安徽规划的市域铁路到新桥机场,市域铁路最高时速160Km/h,和南京禄口机场大气宏伟规划对比也差了好多。

  合肥市发改委称,新桥国际机场是区域性航空枢纽,市相关部门正努力将新桥国际机场打造为功能完善、换乘高效、出行便捷的现代化航空客运枢纽。下一步将结合新桥国际机场功能定位、区域旅客出行需求,借鉴南京禄口机场等建设经验,统筹推进新桥国际机场航空客运枢纽建设工作。

  另有网友建议,构建运行以新桥机场为中心的“向心高铁网” ,让新桥机场形成对整个安徽省的辐射带动作用。通过“向心高铁网”,沿江/沿淮城市可以在1小时之内直接抵达新桥机场,即便是安徽南北最远的黄山市(屯溪)、亳州市、淮北市也能在2小时左右直抵新桥机场,并且中途无需任何中转。这样也有助于削弱或抵消南京禄口机场对安徽沿江及皖南地区的虹引效应。

  网友称,禄口机场本来就已对安徽沿江城市形成了很大的虹吸效应,而且南京正在修建经由禄口机场的宁马城际,一旦这条城际铁路后建成,势必将会对安徽沿江及皖南地区形成更大的吸引,进而放大南京对皖中南的吸附力,这对安徽的总体发展不利。而安徽一旦构建起以新桥机场为中心的向心高铁网,则整个沿江及皖南地区都可以坐高铁/动车直抵新桥机场。新桥枢纽作为安徽的航空/高铁的中心地位将会被固化,并能因此抵消南京机场的虹吸效应。

  安徽省发改委的答复是,目前,安徽省正在加快推进合肥-新桥机场-六安城际铁路前期工作,力争尽早开工建设。该铁路在合肥枢纽及六安高铁站与全省高铁网衔接,可以实现不同方向旅客便捷通达新桥机场。下一步,省发展改革委将根据客流增长情况和运输组织需要,进一步完善综合交通运输体系,加密高铁、城际铁路网,强化互联互通,不断满足全省旅客便捷出行需求。同时,加快完善全省机场布局,提升区域航空能力和水平。

  (本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)返回搜狐,查看更多

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